中國時報【林志成／台北報導】

虐兒事件頻傳，家庭教育問題令人憂心。在《靜思語》出版二十周年之際，慈濟功德會創辦人證嚴法師向來訪的本報記者強調，有些不稱職的父母確實需要教育，但她認為虐兒事件只是個案，更多的家庭問題是「孩子被過度寵愛，變成是非不分」，她呼籲為人父母者「要疼孩子，但不是寵孩子。」

（中央社記者卞金峰台北縣2日電）台北縣1名中輟生為了追求心儀的少女不成，竟約出少女的胡姓男友出來談判，還糾眾持鋁棒將胡姓少年打傷，警方獲報將行凶的兩名少年帶回，並移送少年法庭審理。

從2009年3月開始，陸客來台">陸客來台人數開始爆增，號稱成長362.51%，政府也不斷宣稱為台灣帶進了幾百億的商機，但試著檢視觀光局發佈的「台灣區觀光旅館營運統計月報」統計數字，卻發現陸客來台一定要住的飯店旅館，人數雖然增加了，但平均房價降低了，全台飯店單月總收入反而減少1億多元。到底政府所說得幾百億元商機是誰賺走了？

北部八所大專同志社團二日發出聯合聲明，要求各大學廢除宿舍宵禁、性別門禁等不合理的措施，讓男女皆能自由進出宿舍，不再需假借修電腦，或穿上有顯著標示的「犯罪背心」。學生認為，犯罪與否在於「個人」，與「性別」無關，出入只需登記即可。

（中央社記者江俊亮嘉義縣10日電）阿里山櫻花季將自15日登場，但卻在最需要旅客輸運的時候，傳出阿里山森林小火車司機集體請辭消息，雖然營運公司努力疏通，已有多人拿回辭呈，但也暴露鐵路民營化後的問題。

與中華民國同歲的阿里山森林鐵路，自民國元年（1912年）通車以來，搭載無數旅客的歡笑聲上阿里山，但自從去年政府將阿里山三合一BOT案交付民營後，卻風波不斷，農委會、交通部等4單位上個月甚至還受到監察院提案糾正。

阿里山「三合一BOT案」，是指阿里山鐵路及沿線各場站的委託經營OT（營運、移轉）、阿里山森林遊樂區2.2公頃興建國際級觀光大飯店BOT案、嘉義市北門車站0.9公頃土地開發案。

這也阿里山森林鐵路營運近百年之後，首度的森林鐵路民營化方案。以建築業起家的嘉義宏都建設公司，於2006年1月通過民營化招標的合法程序，以唯一參與投標者，取得阿里山「三合一BOT案」，預計投資新台幣17億元進行開發。

去年6月19日，宏都公司接手經營阿里山森林鐵路之後，陸續有卡玫基、鳳凰、辛樂克、薔蜜等颱風侵襲，在強風豪雨的肆虐下，使得阿里山鐵路柔腸寸斷，其中樟腦寮路段（23.5公里）因崩塌嚴重，路基全部流失，目前尚未完成修復。

林務局在災害發生後，動用天然災害預備金，依BOT合約規定，由政府支出80%、民營公司支出20%修復，但是，宏都公司卻提出反對，認為路基流失、滑落當天，並沒有下雨，不能算是天災，災害是林務局先前未做好水土保持所致，因此拒絕支付20%的修復費用。

雙方協商不成，於是暫停修復鐵路，如此一來，鐵路無法營運，就有鐵道員工薪資被減半，有員工被迫休無薪假，也有顧問被解聘，先前就有員工，因受不了長期半薪，或因薪資不穩定而自動請辭。

鐵路無法正常營運後，宏都公司為了搶攻今年農曆春節旅遊商機，於今年元月16日起改以接駁方式通車，不過，小火車開到23.5公里處的坍塌段時，所有乘客必須下車，步行20幾分鐘、約500公尺的山路後，再從鐵路另一端上接駁車。

再者，阿里山鐵路進入高山之後，沿途地質不穩定，過去經營的農委會林務局嘉義林區管理處，每年都編列大筆預算，添購鋼軌、枕木及道渣等備料，以便隨時更換、補充，確保鐵路行車安全。

阿里山森林鐵路民營化後，宏都公司以合約及民法物權篇「主物之處分及於從物等精神」為由，要求林務局將價值數千萬元的鋼軌、枕木及道渣等剩餘備料，全部移交民營公司使用，等到33年期約屆滿後，再以相同數量返還。

但是，林務局並不同意這種做法，官方認為鐵路鋼軌、枕木及道渣等資材，是全民共有的財產，建請民營化的公司向林務局價購或自行採購，由於雙方各持己見，宏都公司因而請求森林鐵路營運管理委員會仲裁。

最令阿里山鐵路司機員工自救會詬病的是，鐵路鋼軌、枕木及道渣等耗材，是維持鐵路正常營運、小火車行車安全的最基本要求，尤其阿里山鐵路行經潮濕多雨的高山，鋼軌容易磨損、枕木容易腐朽、道渣容易流失，基於行車安全，民營公司有責任義務辦妥備料。

一位由林務局轉任的余姓小火車司機坦言，司機員請辭的原因當然很多，其中之一是每次開車看到鋼軌磨損、枕木腐朽也不汰換，總是讓他膽戰心驚，因為2003年3月1日發生小火車翻覆，造成17人死亡、200多人受傷的殷鑑猶在，萬一發生意外，誰來負責？

另一位司機員也說，阿里山森林鐵路的維修保養，是需要高度技術與專業要求，連有數10年營運經驗的林務局，對於鐵道維修尚且戰戰兢兢，都還免不了小火車翻覆，如今民營公司的處置，的確令人捏一把冷汗。

憑心而論，阿里山小火車司機的集體請辭，只是暴露鐵路民營化後的冰山一角，最近網路上有人引用電影「海角七號」裡的台詞：「山也要BOT，海也要BOT」來形容阿里山三合一BOT案，譏諷有關單位「凡事都要BOT」。

也有人在網路裡模仿電視「藍色蜘蛛網」的台詞：「到底是什麼原因，是政府官員的無能，還是歷史的糾葛，讓林務局急著要把阿里山鐵路OT（Out）出去，讓我們看下去……。」

關心阿里山森林鐵路的網友們，以網路搞笑版來反映他們的無奈，但當初政府一意孤行，不顧民間輿情反對，急著把阿里山三合一BOT案推出去，為何沒想到這些後遺症呢？

曾任成功大學交通管理科學系講師的鐵道專家蘇昭旭，對於風災過後的阿里山鐵路有一個很傳神的比喻：「阿里山鐵路像是個老婦人，發生車禍後，被送到急診室，家屬為了誰出保證金、誰要分遺產而爭吵；沒有人要簽字，所以先暫停動急救手術……。」

一段60多公尺長的坍塌，並非多大的災害，卻因森林鐵路民營化後的繁瑣行政程序，拖到目前還未修復，甚至引發小火車司機集體請辭，套句蘇昭旭的話：「阿里山鐵路的存續危機真相是人禍，而非天災！」980310

前衛生署長林芳郁接任台北榮總院長人事案，引發榮總風暴，國民黨中常會昨日也炮聲隆隆。黨籍立委丁守中開炮痛批政府高層不是事不關己的表示人事令已發布，就是只有權力傲慢的政治放話批評，沒有任何具體溝通。

「政府在最不該政治酬庸的地方，做了最壞的政治酬庸、政治安排！」丁守中在中常會點名政府高層沒做好化解工作，最嚴重的是，他詢問行政院長劉兆玄、退輔會主委高華柱、衛生署長葉金川，竟無人承認誰是該人事的主事者，相關決策無人負責。

前衛生署長林芳郁掌台北榮總引發榮總體系大動作反彈，立委潘維綱建議林芳郁應該去署立醫院，帶動、提升署立醫院品質。廖婉汝說，榮總是「最深藍的一塊，怎麼這樣傷害他們？」

一位冷眼旁觀的中常委表示，現場氣氛很僵，發言者包括潘維綱、丁守中、賴士葆，以及廖婉汝等一致反對林芳郁接掌榮總，其他人都不作聲，沒有人力挺林芳郁。黨主席吳伯雄只表示，尊重大家，會把會議紀錄送給行政院參考。

國民黨高層私下表示，這起醫療院所重大人事案，政府的決定過程太粗糙，又不了解醫界的生態，才造成這麼大的反彈，「醫界不應分藍綠，但是人事任命應做好溝通。」

吳容明和江丙坤為了台糖總經理人事撕破臉、郭素春為出任台鹽董座的丈夫叫屈，馬政府底下的國營事業人事案一再出包，除了政治酬庸之外，更令人瞠目結舌的是「吃相難看」。

國營事業淪為「論功行賞」，國、民兩黨皆然，不過，馬政府這回禍起蕭牆，已是大老的海基會董事長，透過昔日經濟部舊屬（尹啟銘是江丙坤任經長時的部屬）施壓，這也就罷了，吳容明不買他的帳，竟然直接由行政院秘書長出馬，千方百計就是要拔擢自己的外甥。

可行政院還前倨後恭，本來對吳容明請辭不當一回事，結果新聞鬧大了，才被迫改口。不過就一個台糖總經理，府院非要吳容明吞下來，就是因為大老其實是「老大」，而且將來兩岸協議有求於他，連馬總統都得讓三分，更何況是行政院。吳容明因此公開槓上當前政壇紅人，熟識吳的黨政人士都搖頭，「這不是我認識的吳容明」。若非江丙坤「太超過」，向來講求事緩則圓的吳不會採取非常手段。

江丙坤是不是「太超過」？儘管吳容明昨晚一紙聲明接受江歉意，但從他前天氣呼呼地大罵江丙坤，「他當閣揆，國家完蛋」已可略知端倪。這兩天，江丙坤突成為外界關注焦點，他才又急呼呼辭掉爭議多時的華聚董事長。

而郭素春力挺丈夫洪璽曜坐穩台鹽董座，完全不避嫌，身為立法委員，毫不知「利益迴避」為何物，竟還理直氣壯說出「讓我就近監督」一話。試問：未來行政系統如何不買洪璽曜的帳？立委同仁要要如何監督這位同僚先生？

江丙坤以「內升」暗挺陳清彬，對照出洪璽曜的「空降」，又是兩套標準，簡直是自打嘴巴了。以前民進黨政府有「羅太太的先生」、「吳國舅的兒子」，將來國民黨政府也有「江大老的外甥」、「郭立委的先生」，兩黨果真相互輝映，而且說不定藍更勝於綠。

馬英九新政府的人事，在確定由劉兆玄出面組閣後，即將逐漸明朗。國民黨主席吳伯雄表示，關於人事的問題，應該由當事人來講，在事情還沒有成熟前，黨不便表示任何意見，外傳可能出任總統府秘書長的台中市長胡志強和黨秘書長吳敦義都是很好的人才，吳伯雄也明確表示，希望能把吳敦義留在黨內『是啊，我過去是總統府秘書長表現不錯，所以調到黨裡面當秘書長，吳敦義沒有犯錯，為什麼要送他到總統府去？』

吳伯雄也表示，他之所以希望吳敦義能繼續留在黨內，和吳敦義還具有區域立委身分，還要考量南投縣民有關。

報告馬總統，SBL超級籃賽快垮了！SBL第5季例行賽已經結束，因台北市沒有像樣的場館，中華籃協與SBL委員會剛愎自用，加上各球團無法攜手合作，導致本季票房與收視率持續下滑，更曾出現「七六人」窘境，馬總統出手救救台灣籃壇吧！

小馬哥上週以兩百多萬票差距，登上總統寶座，雖然一度說出不排除抵制北京奧運的話語，但本身就是非常喜歡跑步與游泳的小馬哥，骨子裡是一名喜愛運動的好手，接下來四年的執政也自然被外界所期待，希望他能把台灣帶往體育強國之境。

SBL五年前在前體委會主委林德福的催生下艱難誕生，經過幾年來的苦心經營，好不容易已獲得國人的肯定與支持，尤其是田壘、林志傑、陳信安等人更成為了家喻戶曉的球星。

然而，為了09年聽障奧運，導致SBL唯一的主場館台北體院體育館在去年正式拆除，因而SBL被迫將賽程外移，初期在新竹、台中、高雄的場次吸引了不少當地民眾進場看球，但在落腳新莊球場後，卻受限交通不便，場次安排不佳，以及球員受傷頻率過高，以往高朋滿座的場景不復見，甚至冷清無比，並且創下單日只有76人買票紀錄，場上球員的心中無比感慨，頗有不知為何而戰的感覺。

歸根究底，SBL為何會在短短一年內從高峰跌落深淵，除了沒有安身立命的根據點外，中華籃協與SBL委員會要負起最大責任，雙頭馬車不但沒有齊心合力，反而為了利益各自鞭政，讓SBL處於分崩離析的險境。

此外，7支球隊的實力差距過於懸殊，強者恆強、弱者愈弱，裕隆與台啤帶頭挖人牆腳，將別人辛苦訓練出來的球員以高薪挖角，以本季為例，米迪亞、台灣大與台銀就深受其害，所幸米迪亞找來洋將助陣，才得以闖進季後賽，但其他兩支球隊就因體質太差，球隊戰力虛弱，彼此之間的比賽也就成為票房毒藥。

馬總統，台灣民眾最普遍的運動就是籃球，以往曾有過輝煌的成績，但近年來江河日下，反觀鄰國大陸、日本與韓國在這項領域都有很好的表現，台灣能否重返榮耀就看您了！

即將上路的運彩，將SBL納入標的物或許是契機。成立職籃、找尋洋將，以及在台北市建立一座能容納5000人的專屬籃球館，更是根治的辦法。

馬總統，請您出手救救SBL吧！